比泰坦尼克号牛上万倍的海上乌托邦

谢雨飞 · 发表于 2008-3-14 13:50:06

十年前的某天,第2期的美国《大众机械师》杂志登出一篇文章“海上城市”，介绍一个名叫诺曼·尼克松的工程师的浪漫设想，他要建造一座供5万人居住的漂在海上的城市，城里有飞机场，能开火车，至于医院、学校、酒吧之类更是不在话下。这个海上城市的最大卖点是它将周游世界，轮流拜访各国的沿海大城市，每两年环游一遭。诺曼·尼克松把这个城市叫做“自由船”（Freedom Ship），但是他坚持说这并不是船，而是城市，是一个居住环境，更是一种新的生活方式。

自由船的基本建造方法，当初是这样设想的：造出520个密闭的钢箱，每个高80英尺，宽度50至100英尺，长度50至120英尺，究竟多宽多长和它要装配在哪个位置有关。把这些钢箱在岸上连接成300英尺宽、400英尺长的组件，然后顺着导轨滑进海里，再进一步组装成整个的自由船基座，接着就可以建造上层建筑了。通常的造船过程是先由船舶设计师做设计，再交给结构工程师。自由船方案相反，从结构开始，然后交给船舶设计师去美化。尼克松觉得这是个好战略。

究竟自由船要建成多大，以至于连火车、飞机都在考虑之内？它确实很大，长1317米，宽221米，也就是说超过二里半地长，将近半里地宽；总高度104米，上层建筑的高度相当于25层楼；排水量达到300万吨！（世界上最大的超级油轮Jahre Viking的最大排水量也不过将近65万吨。）全世界能在海上航行的人造物体都不想和它相比。形象一点说，就好像把曼哈顿的10个街区切出来，放在海面上。没有港口能让它进。没有运河能供它通行。

自由船不能算真正的船。它的航行速度很慢，最高10节，亦即每小时10海里。它是平底的，就像一个运货的平底大驳船，所以它被风浪倾覆的可能性几乎为零。普通的船的高度要大于宽度，而自由船的宽度是高度的两倍多，所以稳定性上佳。不过，按照自由船拥护者的历史唯物主义的说法：“我们当然不会说什么东西是不可沉没的。”

它的造价在《大众机械师》杂志亮相之时，其预算是60亿美元。后来渐次上升到80亿、90亿，但是 2002年媒体报道中出现的数字是110亿美元。现在我想没有300个亿美元,怎么也搞不下这东东啊!

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XLM.Kz.Sn2K · 发表于 2008-3-14 14:19:28

给我在那买几层房间吧！！

SiMen.Hunter · 发表于 2008-3-14 14:31:58

可能吗?
感觉不可能....也不实用....

阿喾 · 发表于 2008-3-14 15:49:56

这个有什么用啊........

泰坦尼克起码能当邮轮使...

m.Sweet · 发表于 2008-3-14 16:07:57

我也要房子.我上那里卖火烧去!!

﹎Ｄaisy? · 发表于 2008-3-14 16:12:45

感觉还是会沉。。。。

Mr.Y · 发表于 2008-3-14 19:05:28

感觉很强悍，不过不稳当！！！

HotmaN · 发表于 2008-3-14 19:26:27

多少一平 `

twg1314 · 发表于 2008-3-14 22:22:48

is a ship too big for me

Super黑少 · 发表于 2008-3-15 00:07:20

厉害`~我喜欢啊`~

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